Rebecca Rusch va recórrer tota la ruta de Ho Chi Minh per trobar el lloc de xoc del seu pare

Content

• Revisió de

Totes les fotos: Josh Letchworth / Red Bull Content Pool

Rebecca Rusch es va guanyar el sobrenom de Reina del Dolor per haver conquerit algunes de les curses més extremes del món (en bicicleta de muntanya, esquí de fons i curses d’aventura). Però durant la major part de la seva vida ha estat lluitant contra un altre tipus de dolor: el dolor de perdre el seu pare quan només tenia 3 anys.

Steve Rusch, pilot de la Força Aèria dels Estats Units, va ser abatut sobre la pista de Ho Chi Minh a Laos durant la guerra del Vietnam. El lloc del xoc es va trobar el 2003, el mateix any que la seva filla va viatjar per primera vegada a Vietnam. Va ser allà per a una cursa d'aventura: senderisme, bicicleta i caiac per la selva, i va ser la primera vegada que es va preguntar si això era el que havia experimentat el seu pare mentre estava desplegat. "Vam anar a veure alguns dels vells camps de batalla i on el meu pare estava estacionat a la base de la força aèria Da Nang, i va ser la primera vegada a la meva vida que em vaig endinsar en la seva història personal d'estar a la guerra", diu Rusch. Quan un guia va assenyalar el camí de Ho Chi Minh a la distància, Rusch recorda haver pensat: Vull anar-hi algun dia.

Van passar 12 anys més abans que Rusch tornés a la pista. El 2015, Rusch es va posar a fer 1.200 milles amb bicicleta pel sud-est asiàtic amb l'esperança de trobar el lloc del xoc del seu pare. Va ser un viatge físicament esgotador: Rusch i la seva parella amb bicicleta, Huyen Nguyen, un ciclista vietnamita competitiu de fons, va recórrer la totalitat del camí de Ho Chi Minh, anomenat Blood Road, a causa del nombre de persones que van morir allà durant el bombardeig de catifes als Estats Units. de la zona a la guerra del Vietnam-en poc menys d'un mes. Però va ser l’element emocional del viatge el que va deixar una empremta duradora en el noi de 48 anys. "Va ser molt especial poder combinar el meu esport i el meu món amb el que sé que era l'última part del món del meu pare", diu. (Relacionat: 5 lliçons de vida apreses del ciclisme de muntanya)

Podeu mirar Camí de la sang de franc a Red Bull TV (tràiler a continuació). Aquí, Rusch obre fins a quin punt la va canviar el viatge.

Forma: Quin aspecte d’aquest viatge us va resultar més difícil: l’empresa física o l’element emocional?

Rebecca Rusch: He entrenat tota la meva vida per a llargs viatges com aquest. Tot i que és difícil, és molt més un lloc familiar. Però per obrir el teu cor emocionalment, no estic entrenat per això. Els atletes (i la gent) entrenen per posar aquest exterior dur i no mostrar cap debilitat, realment, així que va ser difícil per a mi. A més, anava amb gent que al principi era desconeguda. No estic acostumat a ser tan vulnerable davant gent que no coneixia. Crec que és part del motiu pel qual vaig haver de recórrer aquestes 1.200 milles en lloc d’anar al lloc de l’accident amb cotxe i fer excursions. Necessitava tots aquells dies i tots aquests quilòmetres per eliminar físicament les capes de defensa que vaig construir.

Forma: Fer un viatge personal com aquest amb un desconegut és un risc enorme. I si no pot seguir el ritme? Què passa si no et portes bé? Quina va ser la vostra experiència com muntar amb Huyen?

RR: Vaig tenir molta inquietud a l’hora de muntar amb algú que no coneixia, algú la primera llengua del qual no era l’anglès. Però el que vaig descobrir a la pista va ser que som molt més semblants del que som diferents. Per a ella, recórrer 1.200 milles era deu vegades més gran que per a mi. La seva carrera, fins i tot en el seu millor moment, va durar una hora i mitja. Físicament, vaig ser la seva professora, li vaig ensenyar a utilitzar un CamelBak i a fer una prova, a utilitzar un far i a muntar a la nit, i que podia fer molt més del que creia. Però, per contra, probablement estava més il·lustrada que jo emocionalment i em va escortar realment cap a un nou territori emocional.

Forma: La majoria dels reptes de resistència consisteixen a arribar a la meta; aquest viatge consistia en arribar al lloc del xoc. Com et vas sentir quan vas arribar al lloc i quan vas arribar al final?

RR: Arribar al lloc em va resultar molt estressant emocionalment. Estic acostumat a fer coses sol, així que treballant amb un equip i sobretot intentant documentar aquest viatge, vaig haver d'anar al ritme de l'equip. Gairebé hauria estat més fàcil si ho fes sol, perquè no m'hauria lligat, no m'hauria vist obligat a frenar, però realment crec que la pel·lícula i Huyen que m'obliguen a frenar va ser una lliçó que vaig necessària per aprendre.

Al lloc de l'accident va ser com si s'hagués aixecat aquest pes enorme, com un forat que no sabia que hi havia tota la vida. Així que la segona part del viatge va tractar més d'absorbir-ho, i arribar a Ho Chi Minh va ser molt celebrador. Vaig fer un viatge per anar a buscar el meu pare mort, però al final, la meva família viva estava allà esperant-me i celebrar aquest viatge. Em va fer adonar-me que també m’he d’aconseguir i dir-los que els estimo i que estic realment en el moment que tinc al davant.

Forma: Sents que has trobat el que buscaves?

RR: Molta gent que no ha vist la pel·lícula és com, oh, deu haver tingut el tancament, però que trist, ho sento. Però en realitat sento que és una pel·lícula esperançadora i feliç, perquè vaig connectar amb ell. Se n'ha anat i no puc canviar això, però sento que he canviat la relació que tinc amb ell ara. I en el procés, vaig conèixer a tota la meva família, la meva germana i la meva mare, també millor, així que és un final feliç, al meu entendre.

Forma: Té gotn és més fàcil, ja que fer aquest viatge i parlar de la vostra experiència, ser més obert i vulnerable amb els desconeguts?

RR: Sí, però no perquè sigui més fàcil per a mi. Estic aprenent que com més honest sóc, millor serà la connexió que tinc amb la gent que veu la pel·lícula. Crec que la gent assumeix que un esportista incondicional serà súper fort i mai no tindrà pors ni vulnerabilitats, ni plorarà ni dubtarà de mi mateix, però estic aprenent que com més obert estic i admeto aquestes coses, més la gent en treu força. En lloc de criticar-te, la gent es veu en tu, i realment sento que l'honestedat és crucial per a la connexió humana. I és esgotador provar de ser forts i perfectes tot el temps.Baixar la guàrdia i dir, sí, em temo o això és difícil, hi ha gairebé llibertat en admetre-ho.

Forma: Que segueix?

RR: Una de les capes més inesperades d'aquest viatge va ser conèixer com aquesta guerra que va acabar fa 45 anys encara està matant gent: només a Laos hi ha 75 milions de bombes sense explotar. Sincerament, sento que el meu pare m’hi va portar per ajudar-me a netejar i ajudar a la recuperació d’artilleria sense explotar (UXO). Molts dels Camí de la sang La gira cinematogràfica ha estat recaptant fons per a Mines Advisory Group a Laos en nom del meu pare. També em vaig associar amb una empresa de joieria, l’article 22, de Nova York, que fabrica polseres molt boniques de ferralla d’alumini i de bombes a Laos que s’aconsegueixen, i estic ajudant a vendre polseres per recaptar diners a Laos. neteja els artillers sense explotar en nom del meu pare. I després també hi organitzo excursions amb bicicleta de muntanya; M’acabo de preparar per començar el segon. És una cosa que no esperava que provingués de la meva carrera de bicicletes, i realment una manera d’utilitzar la meva moto com a vehicle de canvi. El viatge s'ha acabat, però el viatge continua.

Revisió de